Rasti

Karroca elektrike është e bazuar në tradicionalenkarrige me rrota manuale, i mbivendosur me pajisjen e drejtimit të fuqisë me performancë të lartë, pajisje kontrolli inteligjente, pishinë zvarritëse dhe komponentë të tjerë, të transformuar dhe të përmirësuar. Është një gjeneratë e re e karrigeve me rrota inteligjente me kontrollues inteligjent me manipulim artificial, i cili mund ta drejtojë karrigen me rrota për të përfunduar përpara, prapa, drejtimin, qëndrimin, shtrirjen dhe funksione të tjera. Është një kombinim i teknologjisë së lartë i makinerive moderne precize, kontrollit numerik inteligjent, mekanikës inxhinierike dhe fushave të tjera. Produkte Teknologjike.

Karrigia elektrike me rrota përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme: korniza kryesore, kontrolluesi, motori, bateria dhe aksesorë të tjerë si jastëku i sediljes.

1. Korniza kryesore

Korniza kryesore përcakton dizajnin strukturor, gjerësinë e jashtme, gjerësinë e sediljes, lartësinë e jashtme, lartësinë e mbështetëses dhe funksionin e karriges elektrike me rrota.

Materiali mund të ndahet në tub çeliku, aliazh alumini, aliazh titani të aviacionit dhe disa modele të nivelit të lartë fillojnë të përdorin material fibër karboni. Shumica e materialeve të zakonshme në treg janë tuba çeliku dhe lidhjet e aluminit.

Kostoja e materialit të tubave të çelikut është relativisht e ulët, dhe ngarkesa nuk është e keqe. Disavantazhi është se është i rëndë, i lehtë për t'u ndryshkur dhe gërryer në ujë dhe mjedise me lagështi, dhe ka një jetë të shkurtër shërbimi.

Shumicakarriget me rrota të zakonshme elektrikepërdorni lidhje alumini, të cilat janë më të lehta se tubat e çelikut dhe kanë rezistencë më të fortë ndaj korrozionit.

Forca e materialit, butësia dhe rezistenca ndaj korrozionit të aliazhit të titanit të aviacionit janë më të mira se dy të parat. Megjithatë, për shkak të kostos së materialeve, aktualisht përdoret kryesisht në nivele të larta dhekarrige elektrike portative me rrota, dhe çmimi është gjithashtu më i shtrenjtë.

Përveç materialit të kornizës kryesore, duhet të respektohen edhe detajet e përbërësve të tjerë të trupit të makinës dhe procesi i saldimit, si p.sh.: materiali i të gjithë aksesorëve, trashësia e materialeve, nëse detalet janë të përafërta, nëse pikat e saldimit janë simetrike, dhe sa më dendur të vendosen pikat e saldimit, aq më mirë. Rregullat e rregullimit të ngjashme me luspat e peshkut janë më të mirat, në industri quhet edhe saldim me luspa peshku dhe ky proces është më i forti. Nëse pjesa e saldimit është e pabarabartë ose ka rrjedhje saldimi, gradualisht do të shfaqet një rrezik sigurie me përdorimin e kohës.

Procesi i saldimit është një hallkë e rëndësishme për të vëzhguar nëse një produkt prodhohet nga një fabrikë e madhe, nëse është serioz dhe i përgjegjshëm dhe nëse prodhon produkte me cilësi dhe sasi të lartë.

2. Kontrollues

Kontrolluesi është pjesa thelbësore e karrocës elektrike, ashtu si timoni i një makine, cilësia e tij përcakton drejtpërdrejt kontrollueshmërinë dhe shërbimin.jeta e karrocës elektrike. Kontrolluesi përgjithësisht ndahet në: kontrollues i sipërm dhe kontrollues i poshtëm.

Shumica e kontrollorëve të markave të importuara përbëhen nga kontrollorët e sipërm dhe të poshtëm, dhe shumica e markave vendase kanë vetëm kontrollues të sipërm. Markat më të përdorura të kontrollorëve të importuar janë Dynamic Controls dhe PG Drives Technology. Cilësia e produkteve të importuara është më e mirë se ajo e produkteve vendase, si dhe kostoja dhe çmimi janë gjithashtu më të larta. Ato zakonisht janë të pajisura me karrige elektrike me rrota të mesme dhe të larta.

Për të kontrolluar thjesht cilësinë e kontrolluesit, mund të provoni dy veprimet e mëposhtme:

1) Ndizni çelësin e energjisë, shtyni kontrolluesin dhendjeni nësefillimi është i qetë; lëshoni kontrolluesin dhe ndjeni nëse makina ndalon menjëherë pas ndalimit të papritur.

2) Kontrolloni makinën rrotulluese në vend dhe ndjeni nëse drejtimi është i qetë dhe fleksibël.

3. Motor

Ky është komponenti kryesor i drejtuesit. Sipas mënyrës sëtransmetimi i energjisë,ndahet kryesisht në motor furçash (i quajtur edhe motor ingranazhi me krimba) dhe motor pa furça (i quajtur gjithashtu motor shpërndarës), dhe ekziston gjithashtu një motor zvarritës (i ngjashëm me traktorin në vitet e hershme, i drejtuar nga një rrip)

Përparësitë e motorit të krehur (motori i krimbave të turbinës) janë se çift rrotullimi është i madh, çift rrotullimi është i madh dhe forca lëvizëse është e fortë. Është e lehtë të ngjitesh në disa shpate të vogla, dhe fillimi dhe ndalimi janë relativisht të qëndrueshme. Disavantazhi është se shkalla e konvertimit të baterisë është e ulët, domethënë është relativisht e shtrenjtë, kështu qëduke përdorur karrige me rrotaky motor shpesh është i pajisur me një bateri me kapacitet të madh. Pesha e të gjithë automjetit që përdor këtë motor është rreth 50-200 mace.

Përparësitë e motorit pa furça (motori i qendrës së rrotave) janë kursimi i energjisë dhe shkalla e lartë e konvertimit të energjisë elektrike. Bateria e pajisur me këtë motor nuk ka nevojë të jetë veçanërisht e madhe, gjë që mund të zvogëlojë peshën e automjetit. Shumica e automjetit që përdor këtë motor peshon rreth 50 paund.

Transmetimi i fuqisë së motorit zvarritës është shumë i gjatë, është relativisht i shtrenjtë, fuqia është e dobët dhe kostoja është e ulët. Aktualisht, vetëm disa prodhues e përdorin këtë motor.

4. Bateri

Dihet mirë se ka bateri plumb-acid dhebateri litium. Pavarësisht nëse është një bateri me acid plumbi ose një bateri litiumi, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Kur karroca elektrike është e papunë për një kohë të gjatë, ajo duhet të karikohet dhe mirëmbahet rregullisht. Në përgjithësi rekomandohet të karikoni baterinë të paktën një herë në 14 ditë, sepse edhe nëse nuk përdoret, bateria do të konsumojë ngadalë energjinë.

Kur krahasojmë dy bateritë, shumica e njerëzve pajtohen se bateritë me acid plumbi janë inferiore ndaj baterive të litiumit. Çfarë është kaq e mirë për bateritë e litiumit? E para është më e lehtë, dhe e dyta ka një jetë më të gjatë shërbimi. Shumica e konfigurimit standard tëkarrige elektrike me rrota të lehtajanë bateri litium, dhe çmimi është gjithashtu më i lartë.

Tensioni ikarrige me rrota elektrikeështë përgjithësisht 24v, dhe njësia e kapacitetit të baterisë është AH. Nën të njëjtin kapacitet, bateria e litiumit është më e mirë se bateria me acid plumbi. Megjithatë, shumicabateritë shtëpiake të litiumitjanë rreth 10AH, dhe disa bateri 6AH plotësojnë standardin e hipjes në aviacion, ndërsa shumica e baterive me acid plumbi fillojnë në 20AH, dhe ka 35AH, 55AH, 100AH, etj., kështu që për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë, bateritë me acid plumbi janë më të forta se litium bateritë.

Bateria me plumb-acid 20AH zgjat rreth 20 kilometra, bateria me acid plumbi 35AH zgjat rreth 30 kilometra dhe bateria me acid plumbi 50AH zgjat rreth 40 kilometra.

Bateritë e litiumit aktualisht përdoren kryesisht nëkarrige elektrike portative me rrota,dhe janë relativisht inferiorë ndaj baterive me acid plumbi për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë. Kostoja e zëvendësimit të baterive në fazën e mëvonshme është gjithashtu më e lartë se ajo e baterive me acid plumbi.

5. Sistemi i frenimit ndahet në frenim elektromagnetik dhe frenim me rezistencë

Për të gjykuar cilësinë e frenave, ne mund të testojmë lëshimin e kontrolluesit në pjerrësi për të parë nëse ai do të rrëshqasë dhe do të ndjejë gjatësinë e distancës së tamponit të frenimit. Distanca e shkurtër e frenimit është relativisht më e ndjeshme dhe më e sigurt.

Frena elektromagnetike gjithashtu mund të përdorë frenën magnetike kur bateria është e mbaruar, gjë që është relativisht më e sigurt.

6. Jastëk i shpinës së karriges me rrota

Aktualisht, shumica e prodhuesve janë të pajisur me jastëkë të pasme me dy shtresa, të cilat marrin frymë në verë dhe freskohen në dimër. Cilësia e jastëkut të shpinës së sediljes varet kryesisht nga rrafshësia e pëlhurës, tensioni i pëlhurës, detajet e instalimeve elektrike, finesa e mjeshtërisë etj. Nëse shikoni nga afër, do të gjeni boshllëkun.

NingboBaichenkryesisht prodhon karroca elektrike për të moshuar dhe invalidë.