Me intensifikimin e shoqërisë në plakje, ndihmat e udhëtimit pa pengesa kanë hyrë gradualisht në jetën e shumë të moshuarve, dhekarrige me rrota elektrikejanë bërë gjithashtu një lloj i ri transporti që është shumë i zakonshëm në rrugë.

Ka shumë lloje të karrigeve me rrota elektrike dhe çmimi varion nga më shumë se 1000 juanë deri në 10000 juanë.Aktualisht, ka më shumë se 100 lloje të markave në treg, me konfigurime, materiale dhe cilësi të ndryshme.

Si të zgjidhni karrigen me rrota elektrike të duhur për ju, si të shmangni devijimet kur blini karrige elektrike dhe të mos bini në "gropë"?

Së pari, mësoni për karriget me rrota elektrike.

01 Kategoria e karrigeve me rrota elektrike

Kategoria 1: Karrige me rrota elektrike për ambiente të brendshme

Shpejtësia kërkohet të kontrollohet në 4.5 km/h.Përgjithësisht, madhësia e këtij lloji është e vogël dhe fuqia e motorit është e ulët, gjë që përcakton gjithashtu se jetëgjatësia e baterisë së këtij lloji nuk do të jetë shumë e largët.Përdoruesi kryen kryesisht një pjesë të jetës së përditshme në mënyrë të pavarur në ambiente të mbyllura.Në emrin e modelit të produktit, ai përfaqësohet me një shkronjë të madhe N.

Kategoria e dytë: karrige elektrike me rrota në natyrë

Shpejtësia duhet të kontrollohet në 6 km/h.Vëllimi i përgjithshëm i këtij lloji është relativisht i madh, struktura e trupit është më e trashë se lloji i parë, kapaciteti i baterisë është gjithashtu më i madh dhe jetëgjatësia e baterisë është më e gjatë.Në emrin e modelit të produktit, ai përfaqësohet me një shkronjë të madhe W.

Kategoria e tretë:karrige elektrike me rrota tip rruge

Shpejtësia është shumë e shpejtë dhe shpejtësia maksimale kërkohet të mos kalojë 15 km/h.Motori shpesh përdor fuqi të lartë, dhe gomat gjithashtu trashen dhe zmadhohen.Në përgjithësi, automjete të tilla janë të pajisura me ndriçim të jashtëm dhe tregues të drejtimit për të garantuar sigurinë e drejtimit në rrugë.Në emër të modelit të produktit, ai përfaqësohet me shkronjën e madhe L në Pinyin kinez.

Më 31 dhjetor 2012, Kina lëshoi ​​standardin kombëtar GB/T12996-2012 për karriget me rrota elektrike.Për karriget elektrike me rrota të brendshme, të jashtme dhe të rrugës, nomenklatura e modelit, kërkesat e sipërfaqes, kërkesat e montimit, përmasat dhe kërkesat e performancës, kërkesat e forcës, ngadalësimi i flakës, klima, kërkesat e sistemit të fuqisë dhe kontrollit dhe metodat përkatëse të provës dhe rregullat e inspektimit, dokumentacioni dhe publikimi i informacionit, kërkesat e shënjimit dhe paketimit për karriget me rrota janë të gjitha të shpjeguara dhe të kërkuara.

Shumica e konsumatorëve nuk dinë shumë për karrigen me rrota elektrike, një produkt pajisjesh mjekësore, dhe ata thjesht gjykojnë cilësinë duke parë thjesht pamjen ose vëllimin e shitjeve të platformës së tregtisë elektronike derisa të bëjnë një porosi.Megjithatë, shumë përdorues do të gjejnë shumë vende të pakënaqshme pas marrjes së mallrave.

Kur shumica e njerëzve blejnë karrocën e tyre të parë elektrike, ata zakonisht fillojnë vetëm nga pikëpamja e transportueshmërisë dhe marrin parasysh lehtësinë, palosjen dhe ruajtjen në bagazh, etj., dhe nuk e konsiderojnë problemin nga këndvështrimi i nevojave të përditshme. të përdoruesve.

Komoditeti, fuqia, jetëgjatësia e baterisë së karriges elektrike me rrota, si dhe stabiliteti dhe kontrollueshmëria e të gjithë sistemit të automjetit, shpesh janë disa muaj më vonë, pas një periudhe përdorimi, familja do të marrë reagime.

Shumë përdorues do të konsiderojnë gjithashtu blerjen e karrigeve me rrota elektrike për herë të dytë.Pas përvojës së parë, ata mund të kuptojnë më mirë nevojat e tyre dhe të gjejnë karrige elektrike që janë më të përshtatshme për ta.Shumica e blerjeve të dyta janë modele të jashtme.me lloj rruge.

02 Struktura e karrocës elektrike

Karrigia elektrike me rrota përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme: korniza kryesore, kontrolluesi, motori, bateria dhe aksesorët e tjerë si jastëku i sediljes.

Më pas, le të hedhim një vështrim në secilën pjesë të aksesorëve~

1. Korniza kryesore

Korniza kryesore përcakton dizajnin strukturor, gjerësinë e jashtme, gjerësinë e sediljes, lartësinë e jashtme, lartësinë e mbështetëses dhe funksionin e karriges elektrike me rrota.

Materiali mund të ndahet në tub çeliku, aliazh alumini, aliazh titani të aviacionit dhe disa modele të nivelit të lartë fillojnë të përdorin material fibër karboni.Shumica e materialeve të zakonshme në treg janë tuba çeliku dhe lidhjet e aluminit.

Kostoja e materialit të tubave të çelikut është relativisht e ulët, dhe ngarkesa nuk është e keqe.Disavantazhi është se është i rëndë, i lehtë për t'u ndryshkur dhe gërryer në ujë dhe mjedise me lagështi, dhe ka një jetë të shkurtër shërbimi.

Shumica e karrigeve elektrike me rrota të zakonshme përdorin lidhje alumini, të cilat janë më të lehta se tubat e çelikut dhe kanë rezistencë më të fortë ndaj korrozionit.

Forca e materialit, butësia dhe rezistenca ndaj korrozionit të aliazhit të titanit të aviacionit janë më të mira se dy të parat.Megjithatë, për shkak të kostos së materialeve, aktualisht përdoret kryesisht në karriget me rrota elektrike të nivelit të lartë dhe portativ, dhe çmimi është gjithashtu më i shtrenjtë.

Përveç materialit të kornizës kryesore, duhet të respektohen edhe detajet e përbërësve të tjerë të trupit të makinës dhe procesi i saldimit, si: të gjitha materialet e aksesorëve, trashësia e materialit, nëse detalet janë të përafërta, nëse pikat e saldimit janë simetrike. , dhe sa më dendur të rregullohen pikat e saldimit, aq më mirë.Rregullat e rregullimit të ngjashme me luspat e peshkut janë më të mirat, në industri quhet edhe saldim me luspa peshku dhe ky proces është më i forti.Nëse pjesa e saldimit është e pabarabartë ose ka rrjedhje saldimi, gradualisht do të shfaqet një rrezik sigurie me përdorimin e kohës.

Procesi i saldimit është një hallkë e rëndësishme për të vëzhguar nëse një produkt prodhohet nga një fabrikë e madhe, nëse është serioz dhe i përgjegjshëm dhe nëse prodhon produkte me cilësi dhe sasi të lartë.

2. Kontrollues

Kontrolluesi është pjesa thelbësore e karriges elektrike me rrota, ashtu si timoni i një makine, cilësia e tij përcakton drejtpërdrejt kontrollueshmërinë dhe jetën e shërbimit të karrocës elektrike.Kontrolluesi përgjithësisht ndahet në: kontrollues i sipërm dhe kontrollues i poshtëm.

Shumica e kontrollorëve të markave të importuara përbëhen nga kontrollorët e sipërm dhe të poshtëm, dhe shumica e markave vendase kanë vetëm kontrollues të sipërm.Markat më të përdorura të kontrolluesve të importuar janë Dynamic Controls dhe PG Drives Technology.Cilësia e produkteve të importuara është më e mirë se ajo e produkteve vendase, si dhe kostoja dhe çmimi janë gjithashtu më të larta.Në përgjithësi ato janë të pajisura me karrige me rrota elektrike të nivelit të mesëm dhe të lartë.

Për të kontrolluar thjesht cilësinë e kontrolluesit, mund të provoni dy veprimet e mëposhtme:

1) Ndizni çelësin e energjisë, shtyni kontrolluesin dhe ndjeni nëse fillimi është i qetë;lëshoni kontrolluesin dhe ndjeni nëse makina ndalon menjëherë pas ndalimit të papritur.

2) Kontrolloni makinën rrotulluese në vend dhendjeni nësedrejtimi është i qetë dhe fleksibël.

3. Motor

Ky është komponenti kryesor i drejtuesit.Sipas mënyrës së transmetimit të energjisë, ai ndahet kryesisht në motor furçash (i quajtur edhe motor ingranazhi me krimba) dhe motor pa furçë (i quajtur gjithashtu motor shpërndarës), dhe ekziston gjithashtu një motor zvarritës (i ngjashëm me traktorin në vitet e hershme, i drejtuar. me një rrip).

Përparësitë e motorit të krehur (motori i krimbave të turbinës) janë se çift rrotullimi është i madh, çift rrotullimi është i madh dhe forca lëvizëse është e fortë.Është e lehtë të ngjitesh në disa shpate të vogla, dhe fillimi dhe ndalimi janë relativisht të qëndrueshme.Disavantazhi është se shkalla e konvertimit të baterisë është e ulët, domethënë është relativisht e shtrenjtë, kështu që karriga me rrota që përdor këtë motor shpesh është e pajisur me një bateri me kapacitet të madh.Pesha e të gjithë automjetit që përdor këtë motor është rreth 50-200 mace.

Përparësitë e motorit pa furça (motori i qendrës së rrotave) janë kursimi i energjisë dhe shkalla e lartë e konvertimit të energjisë elektrike.Bateria e pajisur me këtë motor nuk ka nevojë të jetë veçanërisht e madhe, gjë që mund të zvogëlojë peshën e automjetit.Shumica e automjetit që përdor këtë motor peshon rreth 50 paund.

Transmetimi i fuqisë së motorit zvarritës është shumë i gjatë, është relativisht i shtrenjtë, fuqia është e dobët dhe kostoja është e ulët.Aktualisht, vetëm disa prodhues e përdorin këtë motor.

4. Bateri

Dihet mirë se ka bateri plumb-acid dhe bateri litium.Pavarësisht nëse është një bateri me acid plumbi ose një bateri litiumi, vëmendje duhet t'i kushtohet mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes.Kur karroca elektrike është e papunë për një kohë të gjatë, ajo duhet të karikohet dhe mirëmbahet rregullisht.Në përgjithësi, rekomandohet të karikoni baterinë të paktën një herë në 14 ditë, sepse edhe nëse nuk përdoret, bateria do të konsumojë ngadalë energjinë.

Kur krahasojmë dy bateritë, shumica e njerëzve pajtohen se bateritë me acid plumbi janë inferiore ndaj baterive të litiumit.Çfarë është kaq e mirë për bateritë e litiumit?E para është më e lehtë, dhe e dyta ka një jetë më të gjatë shërbimi.Shumica e konfigurimit standard të karrigeve elektrike me rrota të lehta janë bateri litium, dhe çmimi është gjithashtu më i lartë.

Tensioni i karrocës elektrike është përgjithësisht 24v, dhe kapaciteti i baterisë është AH.Nën të njëjtin kapacitet, bateria e litiumit është më e mirë se bateria me acid plumbi.Megjithatë, shumica e baterive shtëpiake të litiumit janë rreth 10AH, dhe disa bateri 6AH plotësojnë standardin e fluturimit të aviacionit, ndërsa shumica e baterive me acid plumbi fillojnë në 20AH, dhe ka 35AH, 55AH, 100AH, etj., kështu që për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë, plumbi -bateritë e acidit Më të forta se bateritë e litiumit.

Bateria e plumbit 20AH zgjat rreth 20 kilometra, bateria e acidit plumb 35AH zgjat rreth 30 kilometra dhe bateria e acidit të plumbit 50AH zgjat rreth 40 kilometra.

Bateritë e litiumit aktualisht përdoren kryesisht në karriget me rrota portative elektrike dhe janë relativisht inferiore ndaj baterive me acid plumbi për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë.Kostoja e zëvendësimit të baterive në fazën e mëvonshme është gjithashtu më e lartë se ajo e baterive me acid plumbi.

5. Sistemi i frenimit ndahet në frenim elektromagnetik dhe frenim me rezistencë

Për të gjykuar cilësinë e frenave, ne mund të testojmë lëshimin e kontrolluesit në pjerrësi për të parë nëse ai do të rrëshqasë dhe do të ndjejë gjatësinë e distancës së tamponit të frenimit.Distanca e shkurtër e frenimit është relativisht më e ndjeshme dhe më e sigurt.

Frena elektromagnetike gjithashtu mund të përdorë frenën magnetike kur bateria është e mbaruar, gjë që është relativisht më e sigurt.

6. Jastëk i shpinës së karriges me rrota

Aktualisht, shumica e prodhuesve janë të pajisur me jastëkë të pasmë me dy shtresa, të cilat mund të marrin frymë

rrafshimi i pëlhurës, tensioni i pëlhurës, detajet e instalimeve elektrike, finesa e mjeshtërisë, etj. Nëse shikoni nga afër, do të gjeni boshllëkun.