Me intensifikimin e shoqërisë në plakje, mjetet ndihmëse për udhëtim pa pengesa kanë hyrë gradualisht në jetën e shumë të moshuarve, dhekarrige me rrota elektrikejanë bërë gjithashtu një lloj i ri transporti që është shumë i zakonshëm në rrugë.

Ekzistojnë shumë lloje karrigesh me rrota elektrike, dhe çmimi i tyre varion nga më shumë se 1,000 juanë deri në 10,000 juanë. Aktualisht, në treg ka më shumë se 100 lloje markash, me konfigurime, materiale dhe cilësi të ndryshme.

Si të zgjidhni karrocën elektrike të duhur për ju, si të shmangni devijimet kur blini karroca elektrike dhe të mos bini në "gropë"?

Së pari, mësoni rreth karrigeve me rrota elektrike.

01 Kategoria e Karrigeve Elektrike me Rrota

Kategoria 1: Karrige me rrota elektrike për ambiente të mbyllura

Shpejtësia duhet të kontrollohet në 4.5 km/orë. Në përgjithësi, madhësia e këtij lloji është e vogël dhe fuqia e motorit është e ulët, gjë që përcakton gjithashtu që jetëgjatësia e baterisë së këtij lloji nuk do të jetë shumë e gjatë. Përdoruesi kryesisht kryen një pjesë të jetës së përditshme në mënyrë të pavarur brenda. Në emrin e modelit të produktit, ajo përfaqësohet nga një shkronjë e madhe N.

Kategoria e dytë: karrige me rrota elektrike për jashtë

Shpejtësia duhet të kontrollohet në 6 km/orë. Vëllimi i përgjithshëm i këtij lloji është relativisht i madh, struktura e karrocerisë është më e trashë se lloji i parë, kapaciteti i baterisë është gjithashtu më i madh dhe jetëgjatësia e baterisë është më e gjatë. Në emrin e modelit të produktit, ajo përfaqësohet me shkronjën e madhe W.

Kategoria e tretë:karrige me rrota elektrike të tipit rrugor

Shpejtësia është shumë e lartë dhe shpejtësia maksimale kërkohet të mos kalojë 15 km/orë. Motori shpesh përdor fuqi të lartë dhe gomat janë gjithashtu të trasha dhe të zmadhuara. Në përgjithësi, automjete të tilla janë të pajisura me ndriçim të jashtëm dhe tregues drejtimi për të siguruar sigurinë e drejtimit në rrugë. Në emrin e modelit të produktit, ajo përfaqësohet nga shkronja e madhe L në pinyin kinez.

Më 31 dhjetor 2012, Kina lëshoi ​​standardin kombëtar GB/T12996-2012 për karriget me rrota elektrike. Për karriget me rrota elektrike për ambiente të brendshme, të jashtme dhe rrugore, shpjegohen dhe kërkohen nomenklatura e modelit, kërkesat për sipërfaqen, kërkesat për montimin, dimensionet dhe kërkesat e performancës, kërkesat për forcën, rezistencën ndaj flakës, klimën, energjinë dhe kërkesat e sistemit të kontrollit, si dhe metodat përkatëse të testimit dhe rregullat e inspektimit, dokumentacionin dhe publikimin e informacionit, kërkesat për shënimin dhe paketimin e karrigeve me rrota.

Shumica e konsumatorëve nuk dinë shumë rreth karrocës elektrike me rrota, një produkt pajisjeje mjekësore, dhe ata e gjykojnë cilësinë thjesht duke parë pamjen ose vëllimin e shitjeve të platformës së tregtisë elektronike derisa të bëjnë një porosi. Megjithatë, shumë përdorues do të gjejnë shumë vende të pakënaqshme pasi të marrin mallrat.

Kur shumica e njerëzve blejnë karrigen e tyre të parë me rrota elektrike, ata zakonisht fillojnë vetëm nga pikëpamja e transportueshmërisë dhe marrin në konsideratë lehtësinë, palosjen dhe hapësirën e ruajtjes në bagazh etj., dhe nuk e konsiderojnë problemin nga perspektiva e nevojave të përditshme të përdoruesve.

Komoditeti, fuqia, jetëgjatësia e baterisë së karriges me rrota elektrike, si dhe stabiliteti dhe kontrollueshmëria e të gjithë sistemit të automjetit, shpesh janë disa muaj më vonë, pas një periudhe përdorimi, familja do të marrë reagime.

Shumë përdorues do të marrin në konsideratë blerjen e karrigeve me rrota elektrike për herë të dytë. Pas përvojës së parë, ata mund t'i kuptojnë më mirë nevojat e tyre dhe të gjejnë karrige me rrota elektrike që janë më të përshtatshme për ta. Shumica e blerjeve të dyta janë modele për në natyrë, me llojin e rrugës.

02 Struktura e karriges me rrota elektrike

Karrigia elektrike me rrota përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme: korniza kryesore, kontrolluesi, motori, bateria dhe aksesorë të tjerë siç është mbështetësja e sediljes.

Tjetra, le të hedhim një vështrim në secilën pjesë të aksesorëve~

1. Korniza kryesore

Korniza kryesore përcakton projektin strukturor, gjerësinë e jashtme, gjerësinë e sediljes, lartësinë e jashtme, lartësinë e mbështetëses së shpinës dhe funksionin e karriges me rrota elektrike.

Materiali mund të ndahet në tuba çeliku, aliazh alumini, aliazh titaniumi për aviacion dhe disa modele të nivelit të lartë fillojnë të përdorin material fibër karboni. Shumica e materialeve të zakonshme në treg janë tubat e çelikut dhe aliazhet e aluminit.

Kostoja e materialit të tubave të çelikut është relativisht e ulët dhe rezistenca ndaj ngarkesës nuk është e keqe. Disavantazhi është se janë të rëndë, ndryshken dhe korrodohen lehtë në ujë dhe mjedise me lagështi, si dhe kanë një jetëgjatësi të shkurtër shërbimi.

Shumica e karrigeve me rrota elektrike të zakonshme përdorin lidhje alumini, të cilat janë më të lehta se tubat e çelikut dhe kanë rezistencë më të fortë ndaj korrozionit.

Fortësia e materialit, lehtësia dhe rezistenca ndaj korrozionit të lidhjes së titanit të aviacionit janë më të mira se dy të parat. Megjithatë, për shkak të kostos së materialeve, aktualisht përdoret kryesisht në karriget me rrota elektrike të nivelit të lartë dhe portative, dhe çmimi është gjithashtu më i lartë.

Përveç materialit të kornizës kryesore, duhet të merren në konsideratë edhe detajet e komponentëve të tjerë të karrocerisë së makinës dhe procesi i saldimit, siç janë: të gjitha materialet e aksesorëve, trashësia e materialit, nëse detajet janë të përafërta, nëse pikat e saldimit janë simetrike dhe sa më të dendura të jenë pikat e saldimit, aq më mirë. Rregullat e rregullimit të ngjashme me luspat e peshkut janë më të mirat, në industri quhet edhe saldim me luspa peshku dhe ky proces është më i forti. Nëse pjesa e saldimit është e pabarabartë ose ka rrjedhje të saldimit, gradualisht do të shfaqet një rrezik sigurie me kalimin e kohës.

Procesi i saldimit është një hallkë e rëndësishme për të vëzhguar nëse një produkt prodhohet nga një fabrikë e madhe, nëse është serioz dhe i përgjegjshëm, dhe nëse prodhon produkte me cilësi dhe sasi të lartë.

2. Kontrolluesi

Kontrolluesi është pjesa thelbësore e karriges me rrota elektrike, ashtu si timoni i një makine, cilësia e tij përcakton drejtpërdrejt kontrollueshmërinë dhe jetëgjatësinë e saj. Kontrolluesi në përgjithësi ndahet në: kontrollues të sipërm dhe kontrollues të poshtëm.

Shumica e kontrolluesve të markave të importuara përbëhen nga kontrollues të sipërm dhe të poshtëm, dhe shumica e markave vendase kanë vetëm kontrollues të sipërm. Markat e kontrolluesve të importuar më të përdorura janë Dynamic Controls dhe PG Drives Technology. Cilësia e produkteve të importuara është më e mirë se ajo e produkteve vendase, dhe kostoja dhe çmimi janë gjithashtu më të larta. Ato përgjithësisht janë të pajisura me karrige me rrota elektrike të nivelit të mesëm dhe të lartë.

Për të kontrolluar thjesht cilësinë e kontrolluesit, mund të provoni dy operacionet e mëposhtme:

1) Ndizni çelësin e ndezjes, shtypni kontrolluesin dhe ndjeni nëse ndezja është e qetë; lirojeni kontrolluesin dhe ndjeni nëse makina ndalet menjëherë pas ndalimit të papritur.

2) Kontrolloni makinën që rrotullohet në vend dhendjej nësedrejtimi është i qetë dhe fleksibël.

3. Motori

Ky është komponenti kryesor i motorrit. Sipas mënyrës së transmetimit të energjisë, ai ndahet kryesisht në motor me furça (i quajtur edhe motor me ingranazhe me krimba) dhe motor pa furça (i quajtur edhe motor me bosht), dhe ekziston edhe një motor rrëshqitës (i ngjashëm me traktorin në vitet e para, i vënë në lëvizje nga një rrip).

Avantazhet e motorit me furça (motor me krimb turbine) janë se çift rrotullues është i madh, çift rrotullues është i madh dhe forca lëvizëse është e fortë. Është e lehtë të ngjitesh në disa pjerrësi të vogla, dhe fillimi dhe ndalimi janë relativisht të qëndrueshëm. Disavantazhi është se shkalla e konvertimit të baterisë është e ulët, domethënë është relativisht e shtrenjtë, kështu që karroca me rrota që përdor këtë motor shpesh është e pajisur me një bateri me kapacitet të madh. Pesha e të gjithë automjetit që përdor këtë motor është rreth 50-200 catties.

Avantazhet e motorit pa furça (motor me bosht rrote) janë kursimi i energjisë dhe shkalla e lartë e konvertimit të energjisë elektrike. Bateria e pajisur me këtë motor nuk ka nevojë të jetë veçanërisht e madhe, gjë që mund të zvogëlojë peshën e automjetit. Pjesa më e madhe e automjetit që përdor këtë motor peshon rreth 50 paund.

Transmetimi i fuqisë së motorit rrëshqitës është shumë i gjatë, është relativisht i shtrenjtë, fuqia është e dobët dhe kostoja është e ulët. Aktualisht, vetëm disa prodhues po e përdorin këtë motor.

4. Bateria

Dihet mirë se ekzistojnë bateri plumb-acid dhe bateri litiumi. Qoftë bateri plumb-acid apo bateri litiumi, duhet t'i kushtohet vëmendje mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Kur karroca elektrike me rrota është në punë për një kohë të gjatë, ajo duhet të karikohet dhe mirëmbahet rregullisht. Në përgjithësi, rekomandohet të karikohet bateria të paktën një herë në 14 ditë, sepse edhe nëse nuk përdoret, bateria do të konsumojë energji ngadalë.

Kur krahasohen dy bateritë, shumica e njerëzve bien dakord që bateritë e plumbit-acidit janë inferiore ndaj baterive të litiumit. Çfarë është kaq e mirë te bateritë e litiumit? E para është më e lehtë dhe e dyta ka një jetëgjatësi më të madhe shërbimi. Shumica e konfigurimeve standarde të karrigeve me rrota elektrike të lehta janë bateri litiumi dhe çmimi është gjithashtu më i lartë.

Tensioni i karrocës elektrike me rrota është përgjithësisht 24V dhe njësia e kapacitetit të baterisë është AH. Me të njëjtin kapacitet, bateria e litiumit është më e mirë se bateria e acidit plumb. Megjithatë, shumica e baterive të litiumit shtëpiak janë rreth 10AH, dhe disa bateri 6AH plotësojnë standardin e hipjes në aviacion, ndërsa shumica e baterive të acidit plumb fillojnë nga 20AH, dhe ka 35AH, 55AH, 100AH, etj., kështu që për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë, bateritë e acidit plumb janë më të forta se bateritë e litiumit.

Bateria plumb-acid 20AH zgjat rreth 20 kilometra, bateria plumb-acid 35AH zgjat rreth 30 kilometra dhe bateria plumb-acid 50AH zgjat rreth 40 kilometra.

Bateritë e litiumit përdoren aktualisht kryesisht në karriget me rrota elektrike portative dhe janë relativisht inferiore ndaj baterive me acid plumbi për sa i përket jetëgjatësisë së baterisë. Kostoja e zëvendësimit të baterisë në fazën e mëvonshme është gjithashtu më e lartë se ajo e baterive me acid plumbi.

5. Sistemi i frenimit ndahet në frenim elektromagnetik dhe frenim me rezistencë

Për të gjykuar cilësinë e frenave, mund të testojmë lëshimin e kontrolluesit në pjerrësi për të parë nëse do të rrëshqasë dhe të ndiejmë gjatësinë e distancës së frenimit të frenimit. Distanca e shkurtër e frenimit është relativisht më e ndjeshme dhe më e sigurt.

Frena elektromagnetike mund të përdorë gjithashtu frenën magnetike kur bateria është e vdekur, gjë që është relativisht më e sigurt.

6. Jastëk mbështetëse për karrige me rrota

Aktualisht, shumica e prodhuesve janë të pajisur me jastëkë shpine me dy shtresa, të cilët janë të frymëmarrshëm.

sheshtësia e pëlhurës, tensioni i pëlhurës, detajet e instalimeve elektrike, hollësia e punimit artizanal etj. Nëse shikoni nga afër, do të gjeni boshllëkun.