Shërbimet për të lehtësuar lëvizshmërinë e rehatshme për përdoruesit e karrigeve me rrota po bëhen gjithnjë e më të disponueshme në Japoni, si pjesë e përpjekjeve për të eliminuar shqetësimet në stacionet e trenave, aeroportet ose gjatë hipjes dhe zbritjes nga transporti publik.
Operatorët shpresojnë që shërbimet e tyre do t'i ndihmojnë njerëzit në karrige me rrota ta kenë të lehtë të bëjnë udhëtime.
Katër kompani transporti ajror dhe tokësor kanë kryer një provë në të cilën kanë ndarë informacionin e nevojshëm për të ndihmuar përdoruesit e karrigeve me rrota dhe kanë mbështetur transportin e qetë për ta duke punuar në stafetë.

Në testin e kryer në shkurt, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. dhe operatori i taksive me seli në Kioto, MK Co., ndanë informacionin e futur nga përdoruesit e karrigeve me rrota gjatë rezervimit të biletave të avionit, siç është shkalla e ndihmës që u nevojitet dhe...Karakteristikat e karrigeve me rrota.
Informacioni i ndarë i mundësoi njerëzve në karrige me rrota të kërkonin ndihmë në një mënyrë të integruar.
Pjesëmarrësit në provë shkuan nga qendra e Tokios në Aeroportin Ndërkombëtar të Tokios në Haneda nëpërmjet Linjës Yamanote të JR East dhe hipën në fluturime për në Aeroportin Ndërkombëtar të Osakës. Me të mbërritur, ata udhëtuan në prefekturat Kioto, Osaka dhe Hyogo me taksi MK.
Duke përdorur informacionin e vendndodhjes nga telefonat inteligjentë të pjesëmarrësve, punonjësit dhe të tjerët ishin në gatishmëri në stacionet e trenave dhe aeroportet, duke i kursyer përdoruesit mundimin e kontaktimit individual të kompanive të transportit për të marrë ndihmë me transportin publik.
Nahoko Horie, një punonjëse e mirëqenies sociale në karrocë me rrota, e cila ishte e përfshirë në zhvillimin e sistemit të ndarjes së informacionit, shpesh ngurron të udhëtojë për shkak të vështirësive në lëvizje. Ajo tha se mund të bëjë vetëm një udhëtim në vit maksimumi.
Megjithatë, pasi mori pjesë në gjyq, ajo tha me një buzëqeshje: “Isha shumë e impresionuar nga sa mirë isha në gjendje të lëvizja.”
Të dy kompanitë parashikojnë futjen e sistemit në stacionet e trenave, aeroportet dhe objektet tregtare.

Meqenëse sistemi përdor edhe sinjale të telefonisë mobile, informacioni i vendndodhjes mund të merret edhe brenda dhe nën tokë, megjithëse cilësime të tilla janë jashtë mundësive të sinjaleve GPS. Meqenëse sinjalizuesit e përdorur për të përcaktuar vendndodhjet brenda nuk kërkohen, sistemi është i dobishëm jo vetëmpër përdoruesit e karrigeve me rrotapor edhe për operatorët e objekteve.
Kompanitë synojnë ta prezantojnë sistemin në 100 objekte deri në fund të majit 2023 për të mbështetur udhëtimin e rehatshëm.
Në vitin e tretë të pandemisë së koronavirusit, kërkesa për udhëtime ende nuk është rritur në Japoni.
Me shoqërinë që tani është më e vëmendshme se kurrë ndaj lëvizshmërisë, kompanitë shpresojnë që teknologjitë dhe shërbimet e reja do t'u mundësojnë njerëzve që kanë nevojë për ndihmë të shijojnë udhëtime dhe dalje pa hezitim.
“Duke parë përpara drejt epokës pas koronavirusit, ne duam të krijojmë një botë në të cilën të gjithë mund të shijojnë lëvizshmërinë pa ndjerë stres”, tha Isao Sato, drejtor i përgjithshëm i Selisë Qendrore të Inovacionit Teknologjik të JR East.