Shërbimet për lehtësimin e lëvizshmërisë së rehatshme për përdoruesit e karrigeve me rrota po bëhen më të disponueshme në Japoni si pjesë e përpjekjeve për të eliminuar shqetësimet në stacionet e trenave, aeroportet ose kur hipin dhe zbrisni në transportin publik.
Operatorët shpresojnë se shërbimet e tyre do t'i ndihmojnë njerëzit me karrige me rrota ta kenë të lehtë të shkojnë në udhëtime.
Katër kompani të transportit ajror dhe tokësor kanë kryer një provë në të cilën kanë ndarë informacionin e nevojshëm për të ndihmuar përdoruesit e karrigeve me rrota dhe kanë mbështetur kalimin e qetë të tyre duke punuar në stafetë.

Në testin në shkurt, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. dhe operatori i taksive me bazë në Kioto, MK Co. ndanë informacionin e futur nga përdoruesit e karrigeve me rrota kur rezervonin biletat e linjës ajrore, si shkalla e ndihmës që u nevojitet dhekarakteristikat e karrigeve me rrota.
Informacioni i përbashkët u mundësoi njerëzve në karrige me rrota të kërkonin ndihmë në mënyrë të integruar.
Pjesëmarrësit në gjyq shkuan nga Tokio qendrore në Aeroportin Ndërkombëtar të Tokios në Haneda përmes linjës Yamanote të JR East dhe hipën në fluturimet për në Aeroportin Ndërkombëtar të Osakës.Pas mbërritjes, ata udhëtuan në prefekturat e Kiotos, Osaka dhe Hyogo me taksi MK.
Përdorimi i informacionit të vendndodhjes nga telefonat inteligjentë të pjesëmarrësve, shoqëruesit dhe të tjerët ishin në gatishmëri në stacionet e trenave dhe aeroportet, duke u kursyer përdoruesve nga telashet për të kontaktuar kompanitë e transportit individualisht për të marrë ndihmë tranziti.
Nahoko Horie, një punonjëse e mirëqenies sociale në një karrige me rrota, e cila ishte e përfshirë në zhvillimin e sistemit të shkëmbimit të informacionit, shpesh heziton të udhëtojë për shkak të vështirësisë në lëvizje.Ajo tha se mund të bëjë vetëm një udhëtim në vit.
Megjithatë, pasi mori pjesë në gjyq, ajo tha me një buzëqeshje: "Më bëri shumë përshtypje se sa pa probleme isha në gjendje të lëvizja".
Të dy kompanitë parashikojnë futjen e sistemit në stacionet e trenave, aeroportet dhe objektet tregtare.

Meqenëse sistemi përdor gjithashtu sinjale të telefonit celular, informacioni i vendndodhjes mund të merret edhe në ambiente të mbyllura dhe nën tokë, megjithëse cilësime të tilla janë jashtë mundësive të sinjaleve GPS.Meqenëse fenerët e përdorur për të përcaktuar vendndodhjet e brendshme nuk kërkohen, sistemi është i dobishëm jo vetëmpër përdoruesit e karrigeve me rrotapor edhe për operatorët e objekteve.
Kompanitë synojnë të prezantojnë sistemin në 100 objekte deri në fund të majit 2023 për të mbështetur udhëtimet komode.
Në vitin e tretë të pandemisë së koronavirusit, kërkesa për udhëtime ende nuk është rritur në Japoni.
Me shoqërinë tani më të vëmendshme ndaj lëvizshmërisë se kurrë, kompanitë shpresojnë që teknologjitë dhe shërbimet e reja do t'u mundësojnë njerëzve që kanë nevojë për ndihmë të shijojnë udhëtimet dhe daljet pa hezitim.
“Duke parë përpara në epokën e post-koronavirusit, ne duam të krijojmë një botë në të cilën të gjithë mund të shijojnë lëvizshmërinë pa ndjerë stres,” tha Isao Sato, menaxher i përgjithshëm i Zyrës Qendrore të Inovacionit Teknologjik të JR East.